Regola Semicircolare & Flight Levels Semicircular Rule & Flight Levels
Una guida interattiva ai livelli di volo ICAO e alla regola semicircolare per studenti PPL — con le varianti italiane e portoghesi. An interactive guide to ICAO flight levels and the semicircular cruising rule for PPL students — including Italian and Portuguese variants.
Cos'è un Flight Level? What is a Flight Level?
Altimetro regolato sulla pressione locale ridotta al livello del mare. Leggi la quota AMSL in piedi. Altimeter set to local sea-level pressure. Reads altitude AMSL in feet.
Altimetro regolato sulla pressione dell'aeroporto. Leggi la quota AGL — zero a terra. Altimeter set to aerodrome pressure. Reads height AGL — zero on ground.
Altimetro fisso a 1013.25 hPa. Tutti gli aerei usano lo stesso riferimento → separazione garantita. Altimeter fixed at 1013.25 hPa. All aircraft share the same datum → separation guaranteed.
Flight Level (FL) = quota pressione con QNE impostato, espressa in centinaia di piedi.
FL100 = 10 000 ft · FL250 = 25 000 ft · FL390 = 39 000 ft Flight Level (FL) = pressure altitude with QNE set, expressed in hundreds of feet.
FL100 = 10,000 ft · FL250 = 25,000 ft · FL390 = 39,000 ft
▸ Nota IFR/ATPL — pressione standard e isobare ▸ IFR/ATPL note — standard pressure and isobars
Un FL è una superficie isobarica, non una superficie a quota costante. In giornate calde l'isobara di 1013.25 hPa si trova fisicamente più in alto rispetto alle giornate fredde: a FL310 la quota vera può variare di centinaia di piedi. Per questo i sistemi RVSM richiedono altimetri certificati con errore <75 ft e autopilota capace di mantenere quota ±65 ft in aria liscia.
A FL is an isobaric surface, not a constant geometric altitude. On warm days the 1013.25 hPa isobar lies physically higher than on cold days: at FL310 true altitude can vary by hundreds of feet. This is why RVSM systems require certified altimeters with error <75 ft and autopilot capable of holding altitude ±65 ft in smooth air.
Transition Altitude · Layer · Level Transition Altitude · Layer · Level
La quota (in piedi, riferita al QNH) al di sotto della quale il pilota regola l'altimetro sulla pressione locale. Sopra la TA si passa al QNE (1013.25 hPa) e si vola a Flight Level. In Italia è tipicamente 6 000 ft, in Portogallo 4 000 ft. The altitude (in feet, referenced to QNH) below which the pilot sets the altimeter to local pressure. Above the TA the altimeter is set to QNE (1013.25 hPa) and the aircraft flies at a Flight Level. In Italy typically 6,000 ft, in Portugal 4,000 ft.
Il FL più basso disponibile sopra la TA. Varia con il QNH del giorno: con pressione alta il TL si abbassa, con pressione bassa si alza. Viene pubblicato dall'ATC nell'ATIS. Lo spazio tra TA e TL si chiama Transition Layer: non è consentito crociera, si usa solo in salita o discesa. The lowest available FL above the TA. It varies with the current QNH: high pressure lowers the TL, low pressure raises it. It is published by ATC in the ATIS. The airspace between TA and TL is the Transition Layer: no cruising is permitted there — it is used only during climb or descent.
Regola Semicircolare — Demo Semicircular Rule — Demo
Ruota la bussola (drag / touch / inserisci gradi) per vedere i FL disponibili cambiare in tempo reale. Rotate the compass (drag / touch / type degrees) to see available FLs update in real time.
▸ Nota RVSM (sopra FL290) ▸ RVSM note (above FL290)
Sotto FL290 la separazione verticale minima è 2 000 ft → livelli ogni 2 000 ft.
In spazio aereo RVSM (FL290–FL410) la separazione scende a 1 000 ft → livelli ogni 1 000 ft. L'aeromobile deve essere certificato RVSM.
Below FL290 the minimum vertical separation is 2,000 ft → levels every 2,000 ft.
In RVSM airspace (FL290–FL410) separation drops to 1,000 ft → levels every 1,000 ft. Aircraft must be RVSM certified.
Profilo Verticale Vertical Profile
I livelli verdi sono disponibili per la rotta selezionata, quelli grigi no. Clicca un livello per selezionarlo. Green levels are available for the selected track, grey ones are not. Click a level to select it.
Confronto Regole Rules Comparison
| TrackTrack | ICAO | ItaliaItaly | Portugal |
|---|
Italia e Portogallo usano lo stesso asse Est/Ovest, diverso dall'asse Nord/Sud ICAO. La differenza è visibile nelle rotte nordest/nordovest e sudest/sudovest. Italy and Portugal use the same East/West axis, different from the ICAO North/South axis. The difference is visible on NE/NW and SE/SW tracks.
Quiz Quiz
5 domande casuali — scegli il FL corretto per la rotta e la regola indicate. 5 random questions — pick the correct FL for the given track and rule.